
W 1989 roku zaprezentowano Sunny/Sentra B13. Jednak to nie jedyne nazwy tego modelu, gdyż
w Meksyku nosił nazwę Tsuru (jest tam produkowany do dzisiaj). 2 lub 4-ro drzwiowy sedan napędzany
był silnikami o pojemnościach 1,4 (86 KM), 1,6 (110 KM) i 2,0 l. (140 KM). Jego produkcję zakończono
w 1994 roku.
W 1991 zadebiutował Sunny/Pulsar N14, technicznie niemal identyczny z modelem B13. Do wyboru były nadwozia typu: 3 i 5-cio drzwiowy hachback, 4-ro drzwiowy sedan, kombi (Traveller) a na niektórych rynkach także pick-up. Wygląd wersji kombi i pick-up odbiegały nieco od pozostałych modeli. Różniły się przednią częścią nadwozia, inne w nich były m.in. reflektory, migacze i drzwi przednie.
Do napędu Sunny posłużyły silniki benzynowe
o tych samych pojemnościach co w B13, lecz odpowiednio o mocach 75 (pod koniec produkcji 87), 90 i
143 KM (3-drzwiowe GTi). Oprócz wersji GTi była też GTi-R z silnikiem o mocy 220 KM (również tylko jako 3-d)
i napędem na cztery koła. Obok silników benzynowych oferowano też diesla o pojemności 2,0 l. i mocy 75 KM.
Japońska wersja zwana Pulsar, dostępna tylko w wersji 3-d, napędzana była silnikami 1,5 l. (94 KM)
i 2,0 l. (230 KM). Oprócz modelu Traveller produkcję zakończono w 1995 roku. W statystykach bazawaryjności
Sunny N14 wypada lepij, niż jego następca. W 1995 roku, Nissana Sunny N14 (w europie) zastąpił Nissan
Almera N15.
Na bazie modelu Sunny N14 powstało małe coupe nazwane Nissan 100NX.
Źródło: www.wikipedia.org